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        豪爵铃木锐爽EN150深度测评锐爽
        2015-03-24 13:42:49   来源:铁骑网志   类型:转载   作者:佚名   阅读(45.64万次)
         

        以国产车标准来说,铃木EN150的配套设备属于高级水平。DCP-Fi电喷系统、液晶仪表板,发动机还有平衡轴,动力输出也不错。

        根据国内用家反映,入满电油可以跑550km,实在是慳油怪呢!

        EN150全身名牌,零部件采用国际化供应商

        连续十年国内销量第一

        但比起其他对手,EN150的车型略为保守。铃木EN150连续10年国内销量第一,名牌化的代价是新车外型不宜有太多改动。

        铃木EN150用的是电子感应式设计,不需要线连到车轮上,外型美观速度又准确,这是国内车首次肯投放资金增加成本的应用技术。

        EN150的缺点是发动机运作声浪偏高,不及部份对手宁静。但很多车的发动机都是很吵的,听听Ducati和Kawsaki的机器声,便不会觉得EN150机器吵了。

        怠转设定约在1800rpm,入一波不俾油,只是轻放极力子,车身也可以缓缓起步。以六波滑行,车速约在55km/h,发动机转数是4000rpm,始终是小车,转数偏高呢。

        值得一提是EN150的原装避震表现不错,在颠簸的路面上跑,过滤缓冲表现相当不错。坐上车,764mm座高和130kg车重毫无负担,操控灵活,掉头容易。EN150的座垫偏软,不会有硬崩崩的感觉。

        想起步反应好一点,把转数保持在3,000rpm左右才放极力子起步,反应好爽。市区行车,常用转数约在4,000-6,000rpm之间,波段保持在三波和四波之间便很足够。

        如果想快,就要保持6,000-8,000r/min以上,但车头传来的震动较大。不过在车速提升的同时,要留意制动时间。EN150制动系统并不是跑车规格,驾驶风格还是平和一点较佳。

        前后18吋直径的轮圈带来良好的稳定感,起动也并没有因为使用了大直径的轮圈而拖慢了反应。但如果车主想更换粗一点的轮胎,市场上会较少选择。

        (编辑:骑单车去拉萨)

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